Вдохновленный заездами на гонках DD общение с маздаводами которые уже чипанулись, я понимал что я все ближе и ближе к мысли сделать это для любимой машины. Я понимал что, шумка, диски, музыка не дают мне набрать даже былую форму на дороге. Все узнавал думал где и с какой стороны подойти к этому вопросу, так меня ломало отдавать от 15000-20000 за чип. Ну прям жаба душила и вот один хороший человек посоветовал мне позвонить по заветному номеру и все узнать...

Позвонил...узнал...не поверил ушам...перезвонил на следующий день...опять не поверил...но решил проверить...созвонились... поехал...сделал...

Всем привет...
К8АС уже забран эксплуатироваться....
и я хочу рассказать, что было пока за это время сделано с моим Ford Mondeo....

Смотра , привет . Давно хотелось разобраться для чего - же нужен этот "чип" тюнинг , его плюсы , минусы и какие последствия он за собой несет. Какие машины лучше поддаются чиповке . А так - же для тазоводов , стоит-ли чиповать "ТАЗ'ы" и что все это даст. И на конец его цена в РФ. И так поехали: ...

Приветствуем всех!
собственно продолжаем работать много и расширять модельные ряды обслуживаемых авто. Обо всех машинах буду писать далее в постах, когда все заведутся и отправятся в путь .

Пока могу в вкратце сказать, что у нас есть интересный проект АУДИ А4 1.8т, которая как можно заметить, уже скоро поедет и не просто, а на турбине от эво

Сегодня «чиповали» сразу два автомобиля известных немецких марок. Как всегда у наших немецких партнеров компании Speed-Buster нашлось проверенное и безопасное решение оптимизированных параметров ПО для двух сегодняшних внедорожников. И тот и другой оснащены трехлитровыми турбированными дизельными моторами. В случае BMW установка блока увеличения мощности позволила улучшить характеристики с 306 л.с/600 нм до 367 л.с/720 нм. Грузный GL может теперь похвастаться чуть более скромными цифрами - увеличение произошло с 258 л.с/620 нм до 302 л.с/700 нм.

В этом тексте вы не найдёте полезной информации, касающейся темы этого поста.

Я очень надеюсь, что вы найдёте эту информацию в комментариях к нему )

Итак, взвываю к помощи "бывалых" и людей, просто очень хорошо разбирающихся в этой непростой теме, теме чип тюнинга.


Кажется, что вопрос "Есть ли смысл чиповать НЕ турбированный двигатель" просто вечен, и ещё долго будет достаточно актуален.


Стоит только забить в яндексе или другом поисковике волшебное сочетание этих двух слов - вы тут же получите кучу фирм и сайтов, которые пообещают вам за сумму от 6000 до 25 000 рублей увеличить мощность и крутящий момент вашего автомобиля. Незначительно, но всё же..
(на мою в большинстве контор обещают 231л.с.245-248 и 300 Н.М. 325-330)

Большинство говорит: не верьте, это всё обман.. Это же большинство предложит тебе, владельцу своего авто, самому в теории попробовать понять или объяснить самому себе - как же можно "ни с чего" добавить своей любимице лошадок..

Через это прошёл и я.. И вообще-то не найдя адекватного объяснения, решил отложить этот вопрос, но не навсегда..

Сейчас у меня вроде бы всё неплохо складывается с работой, а вопрос чипа вернулся как-то сам собой..
И я думаю, я надеюсь, что комментарии к этому посту помогут мне принять окончательное решение - чиповать 330ую, или нет..И если делать это - то где =) Спасибо всем за внимание. Надеюсь этот вопрос интересен не только мне.

Мы рады от лица компании Morendi поздравить всех прекрасных дам с 8 Марта!

Ну а чтобы сделать им подарок - предлагаем 15% скидку на любые услуги по чип-тюнингу и настройке автомобиля! Скидка действует непосредственно 8 Марта, а также в случае оформления заявки 8 Марта. Скидка ТОЛЬКО для милых дам либо если чип-тюнинг делается для них в подарок!

Итак настал и тот день когда программисты добрались до мозгов и моей ауди. На днях перепрошили мозги. До прошивки в ней было 150 кВ / 204 Лс / 450 Нм. Совсем точных данных новой программы сказать мне не смогли.

С разницей в пару киловатт туда сюда должно быть 200 кВ / 272 Лс / 550 Нм. Максимальн

BMW 5 GT - нечастый гость нашего технического центра Мб-Запад, да что ж уж там, пятерка Gran Turismo, ввиду своей особенности, впринципе не такая распространенная модель на наших с вами дорогах, как множество других серий концерна. Чем же нам запомнился последний проведенный день в компании этого замечательного автомобиля? А тем, что мы провели дооснащение и занимались увеличением мощности. Давно не писали о такой практичной и актуальной функции, как автоматические доводичики дверей BMW - нехитрой технологии, призванной повысить безопасность и комфорт ежедневного «общения» с Вашим автомобилем. В небольшом прикрепленном фотоотчете можно наглядно увидеть разницу в отличающихся друг от друга дверных замках, использующихся С системой автоматических доводчиков дверей и БЕЗ неё. Мощность же увеличивали установкой дополнительного блока наших немецких партнеров - компании Speed-Buster, которая уже успела хорошо себя зарекомендовать на этом рынке. В результате оптимизации 3-х литровый дизельный мотор на этой машине выдает теперь 324 л/с при крутящем моменте в 638 Нм!

Всем привет, извиняюсь что так долго. посто не было времени и желания если чесно...
так вот. собственно это был кажется 3 день после презентации. тот самый чип тюнинг и дино стенд.
Спасибо конторе Winde.ru за то, что помогли мне все сделать правильно, и от души))
Вот вам пару видюшек, и несколько

Добрый вечер ребят, случилась такая беда.
Машинка Mazda Xedos 9 , 1995 года выпуска, 190 сил 2.5 Автомат.
Вообщем я с другом попал в аварию , удар был не очень сильный в переднею часть автомобиля, вообщем под замену:Радиатор,капот,бампер,крылья,решётка радиатора,фары. Всё купили, всё поставили.

«Как часто Вы ощущаете, что машина неадекватно реагирует на Ваши команды?»
«Как часто Вам приходится отключать кондиционер, чтобы совершать быстрые маневры?»
«Как часто Вы замечаете, что машина не отвечает на педаль газа при движении в гору?»

Ответ на эти вопросы уже найден – Sprint Booster.

Началось с того, что я начал замечать на бортовом компьютере, что расход бензина на 100 км слишком большой, почти 14 литров.Мне это не понравилось.

Приехав на СТО я попросил, чтобы мне поставили спортивную прошивку, чтобы расход топлива хотя бы сам себя оправдывал.И тогда мне рассказали о этой пр

Давно в нашем блоге не было обзоров про чип тюнинг автомобилей. Буквально вчера наши специалисты работали над увеличением мощности очередного нового автомобиля концерна Mercedes-Benz. Наконец-то и на примере 205-ого кузова нам есть, что рассказать. Для тех, кто особо не разбирается в цифрах и индексах - это самое последнее поколение компактного седана, ставшее доступным для широкого рынка в конце прошлого года. Наш автомобиль оборудован малообъемным бензиновым турбомотором, выдающим 156 лошадиных сил. Используемое нами решение от немецкой компании Speed-Buster позволяет «снять» с мотора объемом 1,6 литра 192 лошадиные силы, обеспечив прирост крутящего момента в 43 нм.

И снова публикуем обзор на тему увеличения мощности автомобилей марки Mercedes-Benz. Сегодня оптимизировали параметры ПО завода-изготовителя на седане бизнес класса E220 CDI. Как подсказывает индекс, автомобиль оснащен дизельным мотором 2,2 л, с которого производитель «снял» 170 лошадиных сил и 400 ньютонметров крутящего момента. На данный двигатель мы устанавливали дополнительный блок увеличения мощности компании Speed-buster, с которой давно и продуктивно сотрудничаем, о чем неоднократно рассказывали на страницах нашего блога. Блок увеличивает мощность этого мотора до 212 лошадиных сил и 460 ньютонметров крутящего момента!